20项交管改革新举措7月起陆续推出:轻微事故网上快速处理

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2018-08-06

而这个事情我觉得不多,最多就是这么一件事,我想就是为老百姓多做一些事情。  习近平:(画外音)老百姓是天,老百姓是地,心中常思百姓疾苦,脑中常谋富民之策。(声音来源:2016年10月21日习近平在纪念红军长征胜利80周年大会上的讲话)

警方与救助站的交接表。图片来源:新京报  救助站方称当天将一则《寻亲启事》发给东莞电视台,但并未将登记信息通过全国网站发布。

路透社援引消息人士的话称,“出云”号此行旨在检验其执行延伸使命的能力,并会与美军在南海进行联合演练。此外,日本还邀请菲律宾总统杜特尔特在“出云”号停靠菲律宾苏比克湾期间上舰参观。一时之间,关于日本将在南海“巡航”的消息风声四起。虽然日本方面尚未就此作出明确回应,但多位专家在接受本报记者采访时普遍认为,这则来自英国媒体的消息并非空穴来风。

具体原因和危害的程度,还在进一步调查。

  有次,找到绍兴的一个村子,在村口打听姓任的几户人家。一见面,报上了对方爸爸、爷爷的名字。他30多年没有回过石舍,很小的时候同爸爸来过一次,放在箩筐里挑着。只记得村里柿子树多,要坐渡船过去,走路还得走10个小时。  看到我们眼泪都流下来了。

原标题:成都南拓“都市新区”新构想新津加快融入高质量发展示范区  每经记者余蕊均每经编辑毕陆名  “这里就是希望路,刘永好的新希望最早就在这儿建的厂。 ”放在全国来看,这家民营企业的名气的确大过“出生地”新津,但对于26岁的陈斌来说,二者有不能不说的故事。

  在成都市新津县经科局工作一年多,陈斌对这条著名的“希望路”早已熟稔于心,沿路而立的栋栋厂房,则见证了改革开放40年来西部民营经济的崛起。   成功“走出去”的刘永好,早已成为川商的代表。

今年4月,他在接受媒体采访时不忘给家乡新津的创新改革点赞,并希望新津能在新一轮改革开放中抓住机遇,创造出更多更好的“新希望”。

  有意思的是,在日前举行的新津县企业家代表座谈会上,新津县委书记唐华不仅主动回应了刘永好的“喊话”,更明确表示要进一步营造亲商重商扶商助商的良好环境,传承这份传统,实现地方和企业高质量发展的互利双赢。   如今,作为成都“南拓”的重要区域,同时也是天府新区的重要组成部分,新津这座码头孕育出的城市被寄予厚望。   6月底举行的中共四川省委十一届三次全会提出构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局,首次明确以成都为“主干”,破解高质量发展路上的难题。 随后举行的中共成都市委十三届三次全会则指出:“推动天府新区成都直管区、高新区、双流区和新津县共同建设高质量发展示范区”。

  一张区域协调发展的蓝图已然铺开。 按照建设“成南副中心、滨江公园城”的发展目标,加快从县域经济向都市经济转变,新津站上了新的“渡口”。

  探索TOD模式应用推动城市转型升级   从成都市区出发,沿成雅高速行驶约30分钟,即可达到新津。 “地铁修好以后,我就可以不开车来上班了。

”研究生毕业后,陈斌就到了新津县工作,虽然单程不算远,但每天往返,在精力和经济上都有压力。

  新津自1983年成为成都市辖县,人口从18万发展到常住居民约37万,2035年规划全域人口将达到85万,在这些人当中,吸引了不少像陈斌这样的跨城通勤族,令他们感到兴奋的是,开往新津的地铁,就快到了。

  根据规划,新津将在成都近郊率先驶入地铁时代——地铁10号线二期在新津设站7座,预计2019年通车;规划中的地铁S6、S7、S8和31号线也将过境,串联起新津与成都各重要城市和经济板块。

  除了加速新津与中心城区的互联互通,地铁还被赋予了更多的期待。   按照新津的设想,一定要抓住进入地铁经济时代的机遇,通过TOD模式加快重塑城市空间结构,以TOD为引爆点,促进城市重点片区开发建设,加快形成新的城市格局。

  所谓TOD(Transit-OrientedDevelopment)模式,即以公共交通为导向的开发模式。 早在1993年,美国建筑师彼得·卡尔索尔普在其所著的《下一代美国大都市地区:生态、社区和美国之梦》一书中即提出了以TOD替代郊区蔓延的发展模式。   这一模式不仅在新加坡、哥本哈根、东京等世界城市得到广泛应用,目前上海、深圳、杭州等城市也已出现了运用TOD模式进行城市开发的成功案例,极大提高了城市价值和城市居民工作生活体验。

  《每日经济新闻》记者注意到,在成都的轨道交通加速成网计划里,TOD开发的重要性已被多次强调,新津希望能够抓住机会,率先启动TOD试点示范项目。

  在新津县委书记唐华看来,TOD模式不仅将有效促进重点片区开发,更能有效地带动城市转型升级和交通装备产业加快发展。 “建轨道就是建城市,运营轨道就是运营城市。 ”她说道,“TOD模式让我们看到了提升城市功能品质、加快城市转型升级的希望。

”  方向有了,关键是如何落实。

  6月28日,新津围绕轨道交通引领城市高质量发展组织了一场学习会,邀请西南交通大学(上海)TOD研究中心朱晓兵教授给县级相关部门、各镇乡(街道)、各国有公司相关负责人、部分企业代表作专题辅导;7月12日,西南交大专家团队再次到新津实地考察,与多个职能部门对接详细了解地铁沿线的资源情况……  新津希望以“都市新区”为标准,推动城市能级提升,而建轨道就是建城市,运营轨道就是运营城市,如何把握地铁带来的机遇、探索TOD模式应用,无疑是对新津的一大考验,高起点做好规划只是第一步。   借力“朋友圈”共建高质量发展示范区   根据《成都市城市总体规划(2016~2035年)》(草案),新津承担着“南部区域中心城市、高端产业创新城市、城南门户枢纽城市、现代滨江公园城市”四项城市职能。

作为成都“南拓”的重要区域,新津被委以重任。

  翻开成都地图,可以更直观地了解新津的新方位——于成都而言,它处在东接天府新区、北承中心城区、西连“西控”区域的重要地带;放大来看,则是成都辐射环成都经济圈、构建成眉乐产业联动区的桥头堡和中继站。

  如此区位条件,让新津具备建设城南门户枢纽城市的良好基础。

而正如陈斌所期待的,对外通道建设的进一步完善,有助于激活这种优势,转化成新津高质量发展的助推力。   新津的想法是,要主动担当成眉乐产业联动区的枢纽节点功能,加快推动与天府新区成都直管区、高新区、双流区高质量片区一体化发展,积极促进与周边区域的规划对接、产业对接、基础设施对接、公共服务对接,在区域协同联动发展中发挥更大作用。

  唐华在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,四川省委最新提出构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局,为区域协同发展指明了方向,而实现高质量发展,发挥“主干”作用,成都内部也必须更协调、更平衡。

  记者注意到,从经济实力来看,新津与天府新区直管区、高新区和双流区还有不小差距。 新津意识到,实现高质量发展,必须积极对接先进生产力,主动借力借势。

  就在上周(7月11日),新津县政府与高新区管委会正式“牵手”,未来双方将以“1+N”模式推进合作。 其中,“1”代表高新区与新津全域合作推进协议;“N”表示双方建立协同创新发展机制(含人才互享、干部互派交流等)、产业深度融合共育、平台载体建设、对外开放合作、自贸协同共享保税等6方面专项合作体系。

  “区域整体效益”被放到了重要位置,于成都而言,打造高质量发展示范区,一个都不能少。

  事实上,早在2016年,新津就与天府新区成都管委会合作共建了天府新区西区产业园(现更名为“天府新区南区产业园”),成为成都轨道交通产业发展的重要基地。

目前,新津正以“两园一区”即天府新区南区产业园、天府农业博览园、梨花溪文化旅游区建设为重点,构建现代产业体系,加快实现总量增长、结构调整以及动能转换。   值得注意的是,具有生态本底优势的新津,在成都建设美丽宜居公园城市的过程中,进一步明确了绿色生产方式的重要性——要发挥紧邻高新区、成都科学城的优势,加快绿色经济、文创经济等新经济业态,推动新经济业态和场景应用尽快取得突破,推动构建以新经济为引领的环境友好型产业。 (责编:徐倩、伍振国)。